汽车压差工作原理
一般是磁电式，霍尔式，光电式三种。磁电式应用居多，利用信号齿圈齿顶齿槽交替转过传感器探头，通过改变线圈磁通量而获得交变电压，通过计量频率而获得转速信号。一般是磁电式，霍尔式，光电式三种。磁电式应用居多，利用信号齿圈齿顶齿槽交替转过传感器探头，通过改变线圈磁通量而获得交变电压，通过计量频率而获得转速信号。一般是磁电式，霍尔式，光电式三种。磁电式应用居多，利用信号齿圈齿顶齿槽交替转过传感器探头，通过改变线圈磁通量而获得交变电压，通过计量频率而获得转速信号。一般是磁电式，霍尔式，光电式三种。磁电式应用居多，利用信号齿圈齿顶齿槽交替转过传感器探头，通过改变线圈磁通量而获得交变电压，通过计量频率而获得转速信号。
单位时间内泄漏量和压力差＝Ve×（ΔP／1．013×10＾5）×（60／T）Q：
泄漏量ΔP：差压Ve：等效内容积（ml）T：检测时间（s）检漏仪使用标准大气压来进行这项计算，如果测试时的大气压是标准大气压，即1．013×10＾5、气温标准是20℃，
则可以算出在标准状态下的单位时间内的泄漏量。
ml／（min＊bar）上述单位表示的是两侧压差是1bar的时候没分钟泄漏多少毫升．泄漏量和压力与时间成正比，这里面的三个参数的单位如下兄亏：ml：指泄漏气体的体积，可以是L，M3，CC，CF，IN等等。
一、性质不同
1、压力传感器：能感应压力信号并根据一定规则将压力信号转换成可输出电信号的装置或装置。
2、压差传感器：用来测量两个压力差的传感器，通常用来测量设备或部件前后端的压差。
二、工作原理不同
1、压力传感器：电阻应变计是压阻式应变传感器的主要元件之一。金属电阻应变计的工作原理是吸附在基体材料上的应变电阻随机械变形而变化，这就是电阻应变效应。
2、压差传感器：原理是被测压力直接作用在传感器的隔膜上，使隔膜产生与水压成比例的微位移，使传感器的电容值发生变化，并用电子检测其变化。集成电路，并转换输出相应压力的标准测量信号。
以上信息由专业从事1002569742潍柴尿素箱紧固带原厂的济南信发汽配于2024/5/10 9:49:36发布
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